Jueves, 05 de mayo de 2005
Desde ma?ana viernes 6 de Mayo, queda operativo el Aer?dromo de Pichilemu, luego que inspectores de la Direcci?n General de Aeron?atica Civil, D.G.A.C., que estuvieron hoy, chequearon las diferentes observaciones ya "solucionadas" y que desde el mes de julio del a?o pasado lo hab?an dejado inoperativo.
La noticia la proporcion? a "pichilemunews" el propio presidente de la instituci?n a?rea, el piloto civil Renato Jaramillo, desde Santiago, tras conversar en el Departamento de Aer?dromos, DASA, dependiente de la D.G.A.C., donde se le inform? que los inspectores -que fueron recibidos por el ex presidente, piloto civil, Eduardo Sald?as y actual secretario- ya hab?an reportado el V? B?. Y, por tanto, que "desde ma?ana mismo quedar? abierto a las operaciones de aeronaves; levant?ndose el cierre impuesto a nuestro aer?dromo", indic? feliz el dirigente avi?tico.
Uno de las observaciones -la m?s costosa- fue la verdadera imposici?n que pusieron los Inspectores de la DASA, fue "el traslado de la zanja que corr?a longitudinalmente al lado oriente de la pista, por el peligro para la operaci?n de las aeronaves", seg?n el criterio de estos expertos en seguridad.
?Recuerda la comunidad local cu?ntos ACCIDENTES han ocurrido a ra?z de ello?
Pese a los argumentos del Club A?reo local de que esa ZANJA se hab?a constru?do por recomendaciones de "otros expertos en Seguridad" hace m?s de treinta a?os, fue inutil.
La flexibilidad de los inspectores fue "eliminar" la existente y hacer otra a m?s metros de distancia de la Pista o desplazar hacia el Poniente la franja de Pista, con todos los trabajos anexos (quiz?s tan caro como trasladar los "Glaciales" Toro 1, Toro 2 y Esperanza, por el Proyecto Pascua-Lama).
Sin embargo, en la pr?ctica, resultaba "m?s cara la vaina que el sable" y el Club A?reo -con mucha sabidur?a- opt? "por borrarla" literalmente. En efecto, consigui? con la Jefatura de Vialidad la m?quina motoniveladora -como en otras ocasiones en que han cooperado en la mantenci?n de la Pista- para que hicieran un "reperfilado" desde la franja de la pista hacia la "maldita zanja"; lo que signific? tirar toda la tierra sobrante al interior de ella y ??Listo!!.
Cabe recordar que la Zanja, que ya es parte del recuerdo, era un drenaje para las aguas lluvias para evitarle da?os a la pista de aterrizaje. Ahora significar? un cuidado adicional ese tema.
Por otra parte, el Catavientos (Indicador del Viento), que es una manga de genero, que hab?a sido trasladada hace unos a?os sobre el hangar -tambi?n por indicaciones de otros se?ores- porque ten?a poca visibilidad donde estaba ubicada inicialmente, debi? instalarse frente al hangar, pista de por medio, en un pedestal m?s largo.
Aparte de lo anterior, nuevas reparaciones a los cercos, con alambre de p?a, el que sin embargo dura -a veces- menos que un chicle por acci?n de la gente de mal vivir: Existiendo pasos para peatones, abren donde se les antoja para pasar un recinto que tiene restricciones, por los peligros que significa cruzar un Aer?dromo.
Lo verdaderamente importante en esta odisea, de m?s de m?s de 10 meses, es que el Aer?dromo qued? OPERATIVO. Y con un Club A?reo m?s fortalecido, gracias al ingreso de casi una treintena de pilotos civiles de Santiago, Rancagua, Vichuqu?n, Curic?, entre otros.
Paralelamente a los trabajos de "acondicionamiento del Aer?dromo", se est? habilitando el Aerocasino para sus socios, en una primera instancia. Y m?s a futuro, para todo el p?blico que desee pasar una tarde agradable junto a su familia.
Publicante Pichilemunews @ 22:37
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