Mi?rcoles, 25 de mayo de 2005
Desde hace algunos d?as, nuevamente el Paso Los Libertadores y/o el T?nel "Cristo Redentor" est? cerrado a toda clase de veh?culos; hecho que significa -como ya lo hemos repetido- la p?rdida de millones de d?lares anualmente.
Record?bamos y nos refer?amos, tambi?n, hace algunos d?as sobre el estudio que CORFO de la regi?n de O'Higgins encarg? a una empresa, para determinar los costos que significa realizar un Corredor Bioce?nico por el PASO "LAS LE?AS" en nuestra regi?n, lo que celebr?bamos por lo que implica no s?lo para la regi?n sino para el pa?s.
Hoy, en el Diario "El Rancaguino" una cr?nica firmada por Julio C?sar Moreira, nos informa de lo qu? est? pasando al respecto. "pichilemunews" se lo transcribe textual, para que usted siga inform?ndose y conozca "?mo se mueven" algunos y saque sus propias conclusiones.
Adelante:


Piden que Lagos explique por qu? sac? el Paso Las Le?as de su agenda.
*Aunque el 11 de mayo se habl? de instalar una mesa regional para tratar el tema, a la fecha no ha habido ni una sola reuni?n.

M?s all? de las envidias o suspicacias que pudiera despertar en sus detractores, lo cierto es que Sergio Cuevas s? que est? comprometido con lograr para la Sexta Regi?n la construcci?n del Corredor Bioce?nico Paso Las Le?as.
El que Lagos ?quien en su discurso del 21 de mayo de 2000 hizo saber su absoluto compromiso para con esta magna obra? no se haya pronunciado en los ?ltimos a?os sobre el tema, no amilana a este ingeniero y tambi?n due?o de algunos terrenos aleda?os al lugar por donde cruzar?a esta v?a internacional.
Tanto as? que ya est? nervioso porque la ?mesa de conversaciones? para tratar este tema, y que fuera anunciada el pasado 11 de mayo, por el intendente Carlos Bravo, tras conocerse el estudio de factibilidad econ?mica de aqu?lla, solicitado por CORFO y efectuado por la consultora Arcadis Geot?cnica, a?n no se instala. A su vez tiene un especial inter?s en que alguien le explique o aclare el porqu? el Presidente Ricardo Lagos retir? a Las Le?as de su agenda de gobierno.
Para ?l es muy importante que, al menos, se realice la primera reuni?n de la ?mesa?, a fin de que se fije un itinerario de trabajo. El tiempo es importante, sostiene, porque los intereses por echar abajo los sue?os de la Sexta Regi?n, no s?lo provienen de la V Regi?n, sino tambi?n del otro lado de la cordillera, dice suspicaz.
Una de las primeras tareas, acot?, es ?machacar? hasta destruir el mito de los altos costos que ?alguien? se ha ocupado de poner como el gran escollo a?n por salvar. Estudios en mano, Cuevas afirma que los 667.3 millones de d?lares, estimados por la consultora, no son tales, sino bastante menores. Una aproximaci?n, en este sentido, hecha por los argentinos, habla de poco m?s de 400 millones de d?lares.
No disimula que esta dilaci?n en el inicio de la mesa regional pueda hacer que se repita lo sucedido durante el per?odo del intendente Ra?l Herrera. En esa oportunidad qued? establecido, en el convenio marco firmado con el Ministro Jos? Miguel Insulza, que Las Le?as aparec?a como el primer punto y vital para el desarrollo de la Sexta Regi?n.
Algo pas? que tal convenio expir?, los a?os se sucedieron y las promesas de gobierno con ?l, recuerda Cuevas.
?Por eso estoy preocupado?, pero a la vez convencido de que es el mejor momento para que las autoridades retomen y exijan la iniciativa. Las elecciones son un escenario prometedor y hay que aprovecharlo, aduce entusiasmado.
Su optimismo estriba en que a la vuelta de 5 a?os qued? demostrado que era falsa la informaci?n que hablaba de valores superiores a los 1.500 millones de d?lares.
Esto, a su vez, hace que se le acabe otro de los argumentos, si no el principal, a quienes han hecho todo por que no se construya un paso ac?, sino en la Regi?n de Valpara?so.
Plantea que los 800 mil votos que hay en esa zona en alguna medida han pesado sobre los 200 mil que aporta, a cualquier presidenciable, nuestra regi?n.
De all? que ?l le otorgue un especial valor a la ?mesa de trabajo? sobre el tema que ya deber?a estar trabajando a full time. ?Ojal? que logremos demostrar, en ella, que el paso Las Le?as vale menos que 400 millones de d?lares, como lo establecen los valores que tienen los argentinos en su p?gina de Internet, porque no los estamos inventando?.
Cuevas a?n no atina a asumir el porqu? Lagos sac? el Paso Las Le?as de su programa de gobierno, en consecuencia que aquello lo hab?a hecho p?blico el 21 de mayo de 2000. ?Desde el punto de vista de nuestras conexiones terrestres internacionales, el desaf?o mayor es la construcci?n de una nueva conexi?n entre la zona central de Chile y la provincia de Mendoza, a trav?s del Paso Las Le?as, que permita la consolidaci?n de un corredor bioce?nico entre Chile, Argentina, Brasil y Uruguay?, explicitaba el reci?n electo mandatario, ante el Parlamento, rememora Cuevas.
Este agrega que entiende las presiones que habr?a recibido para proceder de una manera diferente. De hecho le envi? una carta al actual Ministro de Obras P?blicas, Jaime Est?vez, en la que le solicita aclarar el porqu? el Ejecutivo lo sac? de agenda.
Si aquello no se explicita, amenaz?, ellos, los interesados en el Paso Las Le?as, se ocupar?n de hacer ?bastante publicidad? a las razones que obrar?an en su poder. Una de ellas por escrito, ya que con fecha 7 de marzo de 2000 apareci? una carta publicada en El Mercurio.
En ella, la empresa argentina Ecocarga se ofrece para licitar y reconstruir el ferrocarril trasandino que en el siglo pasado un?a Los Andes con Mendoza. Extra?amente ?ste pasaba a 3.185 metro de altura, por lo que no ser?a una soluci?n para el verdadero problema que tiene que ver con que un paso a esa altura aumentar?a los d?as de cierre por nevazones.
Ese negocio obliga a paralizar cualquier intento de abrir Las Le?as, porque ninguna entidad financiera podr?a estar dispuesta a apoyar un proyecto que considerar?a asumir varios d?as sin funcionar. De hecho, por la cantidad de d?as que cerrar?a durante el a?o, ser?a menos rentable que el Cristo Redentor.
En el mismo documento, sigue Cuevas, Ecocarga dice que el 60 por ciento de las acciones ser?a para la empresa interesada en construir el paso; el 20 para Ecocarga, por ser los inventores del negocio y el otro 20 para quienes ?han hecho este lobby de convencer al se?or Presidente que lo retire? ( el Paso Las Le?as).
Detr?s de este Lobby, aduce Cuevas, habr?a ?importantes personeros pol?ticos de Argentina?.
Por eso est? apurado e interesado en que los caballeros integrantes de la ?mesa? de Las Le?as entiendan la premura y admitan que sus suspicacias, unidas a cierta documentaci?n, tienen asidero.
Por Julio C?sar Moreira
Publicante Pichilemunews @ 22:47
 | Enviar Noticia