Lunes, 31 de julio de 2006
PASO ?LAS LE?AS? REENCANTA A DELEGACIONES DE BRASIL, ARGENTINA, URUGUAY Y PARAGUAY EN FORO INTERNACIONAL

- CONOZCA PARTE DE ESTA HISTORIA
- DESTACADA PARTICIPACI?N DE DELEGACI?N REGIONAL

Hace casi siete a?os ?el 20 de Agosto de 1999- los Presidentes de Chile y Argentina, a la saz?n Eduardo Frei y Carlos Menem, respectivamente, firmaron una declaraci?n p?blica para iniciar los estudios de factibilidad econ?mica y t?cnica del Paso Las Le?as, en la VI Regi?n, en el marco de un plan de integraci?n econ?mica y f?sica entre ambos pa?ses.
Al cabo de un tiempo se realizaron tales estudios y el resultado son kilos de papeles, antecedentes, documentos. En definitiva, ?se avanz?!, debemos reconocer. Sin embargo, en el gobierno de Lagos ?pese a que se comprometi? con el proyecto, en nuestra regi?n- se dej? de lado y como otras promesas se diluy?, como otras en la misma regi?n: Carretera Costera terminada, Tren del Vino hasta Pichilemu, Planta de Tratamiento de Aguas Servidas y Alcantarillado integral para Pichilemu (que ?l personalmente inaugurar?a antes que expirara su mandato).

HISTORIA
No obstante, a los obst?culos surgidos en el gobierno de Lagos, quienes est?n convencidos de que este proyecto integrador es una soluci?n y la mejor alternativa al Paso Los Libertadores ?que anualmente arroja millones de d?lares en p?rdidas a la econom?a de ambos pa?ses, por su cierre obligado- han seguido bregando, buscando las instancias para ponerlo en el tapete.
Y entre ellos ?sin falsa modestia, ?pichilemunews?- nos inclu?mos, pues permanentemente estamos apoyando esta causa. En efecto, estamos convecidos que es la alternativa ?aunque all? y ac? hay intereses encontrados- que permitir?a los 365 d?as del a?o un uso fluido y constante, sin las dificultades que a?o a a?o surger para miles de transportistas de carga y pasajeros, como de automovilistas particulares, que deben soportar los cierres producto de la nieve.
Entre las decenas de gestiones, en estos a?os, queremos recordar la sesi?n ordinaria del CORE, la N? 268, del d?a martes 24 de Agosto de 2004, donde presididos por el Intendente Carlos Bravo, fue planteado en esa instancia.

PRESENTACI?N DE INICIATIVA SOBRE EL CORREDOR BIOCEANICO LAS LE?AS, ACORDADO POR LOS GOBIERNOS DE CHILE Y ARGENTINA. EXPONE EL INGENIERO SERGIO CUEVAS DROGUETT.

El Sr. Intendente y Presidente del Gobierno Regional, le cede la palabra al Sr. Sergio Cuevas, para que informe al Pleno respecto de esta materia.

El Sr. Sergio Cuevas, explica al Pleno que su intervenci?n, tiene por objeto, ver si es posible lograr el apoyo del Honorable Consejo Regional, para solicitarle al Presidente de la Rep?blica en compa??a de Alcaldes, sociedad civil, empresarios, organizaciones sociales, que tenga a bien reconsiderar el Paso Las Le?as, para reincorporarlo al proyecto de Gobierno.
Como es bien sabido, este proyecto estuvo en primera prioridad en el Gobierno Nacional y en el Gobierno Regional a trav?s de varios tratados y acuerdos, pero hace algo m?s de dos a?os fue retirado. Pero para ello, en su opini?n se han tomado algunas medidas que han distorsionado la informaci?n sobre lo que es el Paso Las Le?as, de tal manera que no solo ha perdido el inter?s nacional, sino que tambi?n el inter?s local y regional.
A continuaci?n da inicio a su exposici?n, documento que se anexa a la presente Acta para una mayor comprensi?n (ANEXO N?1).

El Sr. Intendente y Presidente del Gobierno Regional, se?ala que desgraciadamente este es un proyecto que se ha tenido que sumergir entre comillas, porque se le ha informado que no es la prioridad uno del Gobierno, pero si del Gobierno Regional, entonces ser?a conveniente poder reflotarlo, lo que nos har?a sentir absolutamente realizados porque este es el gran proyecto de la Regi?n.

El Sr. C?sar Salvatierra, Seremi (S) de Obras P?blicas, indica que existen documentos y antecedentes de que el Presidente Frei firm? incluso un convenio con el Presidente Menen para seguir adelante con este proyecto, pero las nuevas autoridades cambiaron las prioridades, ahora de momento no est? en la discusi?n este proyecto y los pasos internacionales se coordinan entre el Ministerio de Obras P?blicas y el Ministerio de Relaciones Exteriores y, dentro de la cartera de proyectos que se tiene para ejecuci?n no figura este proyecto de momento, esos son los hechos hoy d?a y desconoce que vaya a pasar m?s adelante.
La posibilidad que tiene este proyecto de poder concretarse, pasa por tener el proyecto de ingenier?a de detalle y esto solo se podr?a hacer, involucrando a toda la regi?n y al Gobierno Regional, porque obviamente no es un costo menor.
Agrega que est? de acuerdo con el Sr. Sergio Cuevas, en el sentido que los valores de inversi?n que se manejaban originalmente eran muy superiores, porque principalmente consideraban gran parte de la inversi?n entre San Antonio y Rancagua, y hoy d?a gracias a la concesi?n de la Ruta 68 y a la Ruta del ?cido, no existe esa inversi?n, entonces se reduce solamente a los 153 kms.
Entonces la posibilidad de que se concrete este proyecto es hacer un estudio de ingenier?a de detalle y fundamentalmente todo lo que tiene que ver con mec?nica de suelo y estudio de suelo, porque hay un estudio de la Universidad de Chile, que hizo un estudio geol?gico de todos los pasos internacionales y este desafortunadamente es uno de los que tiene caracter?sticas m?s inestables desde el punto de vista geol?gico, y eso obviamente tiene un costo, entonces mientras la regi?n no cuente con un proyecto de ingenier?a en detalle, las posibilidades de seguir dando pasos adelantes van a ser dif?ciles, y para hacer esto, habr?a que buscar una cierta estrategia regional.

El Sr. Intendente y Presidente del Gobierno Regional, de acuerdo a los antecedentes proporcionados por el Sr. Salvatierra, indica que entonces el primer objetivo estrat?gico del Gobierno Regional, ser?a hacer esa inversi?n, porque en un momento dado, este proyecto se va a tener que construir.

El Sr. Consejero Castro, indica que este era un proyecto emblem?tico para la regi?n, entonces cree que esta es la oportunidad, puesto que se les est? refrescando la memoria y a la vez se les est? motivando con este proyecto, que de llevarse a cabo tendr?a un impacto tremendo sobre nuestra regi?n y sobre el pa?s, por lo tanto, ser?a necesario tomar posiciones firmes y contundentes sobre esta materia, puesto que este proyecto ya no esta en la discusi?n, por lo tanto, se deber?an buscar las estrategias para poder situarlo nuevamente, conocer la posici?n oficial del Ministerio de Obras P?blicas y en base a eso tambi?n poder elaborar estrategias para lograr el objetivo de que este proyecto se concrete, lo que es tremendamente importante y no tiene duda de que cuenta con el apoyo de todas las instancias de la regi?n, ya que era un proyecto que estaba dentro de los proyectos bicentenarios y que fue sacado, por lo tanto, cree que ser?a bueno retomarlo y as? como hace un momento atr?s se estaba tomando con tanta fuerza el tema de la educaci?n, estima que este es un proyecto que el Consejo debe darle a lo mejor el mismo lugar, dado el impacto que tendr?a sobre nuestro desarrollo regional.

El Sr. Consejero D?az, indica en primer lugar que este proyecto tal como ya se ha mencionado estaba dentro de los proyectos emblem?ticos de la regi?n y m?s a?n como uno de los proyectos del bicentenario. Adem?s hace una peque?a remembranza de todo el proceso que ha vivido este proyecto, pasando desde el acuerdo firmado por los Presidente Frei y Menen y la ratificaci?n de ?ste por el Presidente Lagos y de todos los esfuerzos que han realizado el Sr. Sergio Cuevas, el Alcalde Rancagua, el Ex Gobernador de Cardenal Caro Sa?l Bravo y de tantas autoridades m?s por sacar este proyecto adelante, es por estos motivo que se?ala que dado los acuerdos regionales que existen en torno a esta materia, de la importancia que tiene ?ste para la regi?n y de los dem?s antecedentes que Obras P?blicas puede aportar, en el sentido de que si existe esta aspiraci?n, propone retomar este proyecto como Gobierno Regional.
Finalmente indica que se siente tremendamente satisfecho, por el hecho de que se haya instalado en el Consejo este tema y la decisi?n ser? de este Consejo, pero en un momento determinado hubo una aspiraci?n y una necesidad, pero lo ?nico que le preocupa es que el Sr. Sergio Cuevas va a tener que predicar en seis meses m?s lo mismo, porque en diciembre se renueva el Consejo Regional, pero espera que este organismo, tenga la misma decisi?n de este Consejo presente y, tome con fuerza el Paso Las Le?as.

El Sr. Consejero Lisboa, manifiesta que hace tiempo viene conociendo este tema por el Sr. Sergio Cuevas y tambi?n ha tenido la suerte de estar en el caj?n, tanto en el Cortaderal como en Las Le?as y le ha llamado siempre la atenci?n por la informaci?n que don Sergio les ha entregado, en especial, al interior de la Municipalidad de Rancagua a trav?s de la cual se le ha tratado de cooperar enormemente en esta cruzada que ?l ha llevado hacia delante, con un proyecto que a todas luces es beneficioso para la regi?n y para el pa?s.
Adem?s indica que ha tenido la posibilidad de asistir a seminarios y a reuniones en la ciudad de San Antonio, ciudad que cree que le gustar?a pertenecer m?s a la Sexta Regi?n que a la Quinta Regi?n, porque tambi?n se sienten postergados y sienten que efectivamente todos los proyectos pasan hasta Valpara?so y ah? terminan, y de acuerdo a la informaci?n que ha podido acceder, estos estudios que mencion? el Sr. Cesar Salvatierra de la Universidad de Chile, desconoce si ser? el mismo que don Sergio Cuevas en una oportunidad mencion? que elevaba a tres, cuatro o cinco veces el valor real de lo que significaba el estudio que tambi?n los ingenieros hab?an realizado y que adem?s se iba por el otro caj?n en vez de Las Le?as. A su vez y como lo han mencionado otros Consejeros, este proyecto era uno de los proyectos del Bicentenario, hasta el d?a de hoy nadie en la regi?n, tiene una explicaci?n de porque raz?n se bajo, cual fue la raz?n de decir, este proyecto no sigue hacia adelante. Los antecedentes que tambi?n se manejan, en atenci?n a poder ocupar durante los 365 d?as del a?o este corredor demuestran que estar?a abierto todo el a?o, a diferencia del Paso Los Libertadores, que basta con que exista un mal tiempo y se cierra, frente a esto si se habla de que seg?n el Ministerio falta el informe de ingenier?a de detalle, la pregunta es, porqu? ?ste no se hace o si existe inter?s o no en hacerlo por parte del Ministerio u otra autoridad, en ese sentido, no ve cual es la raz?n o fundamento de que existiendo la necesidad, el clamor de todas las comunas a nivel regional por el cual cruza este paso, ya que todos lo quieren porque se sabe que es un desarrollo importante, no solo de transporte, sino que tur?stico para nuestra regi?n, y no existe el paso necesario para darlo y concretarlo.
No solamente existe el acuerdo del Consejo o de otras autoridades regionales, sino que est?n los acuerdos firmados por los Presidentes de la Rep?blica tanto de Chile como Argentina, ambos apoyando la iniciativa de llevar adelante este proyecto, pero todo queda en las preguntas, todo queda en las dudas o en las buenas intenciones, por lo tanto, cree que este Consejo Regional, puede tomar una decisi?n o una actitud resolutiva en liderar el tema, partiendo por el Sr. Intendente, que si bien el Alcalde de Rancagua lo ha hecho, ha sido simplemente porque ha visto el desarrollo que le puede traer a la comuna de Rancagua, a la regi?n y al pa?s, pero evidentemente un Alcalde no es lo mismo que un Gobierno Regional y frente a esta situaci?n cree que el Consejo puede ahora y no en seis meses m?s, dejar puesta por lo menos una piedra de que esto se adelante.

El Sr. Intendente y Presidente del Gobierno Regional, se?ala que hace un tiempo atr?s convers? con el Presidente Lagos respecto de este tema, quien estaba absolutamente informado de este proyecto, puesto que conoc?a varios detalles de ?l, pero le indic? que la prioridad de este proyecto hoy d?a no es n?mero uno, pero no se atrevi? a consultarle cuales eran las razones, pero hoy d?a se podr?a conversar con el Subsecretario de Obras P?blicas Clemente P?rez, gesti?n que se compromete llevar a cabo para intentar reflotar este proyecto que es muy importante, y ver la posibilidad de que este juicio pueda ser revisado de acuerdo a los nuevos antecedentes que existen.

El Sr. Consejero Orellana, se?ala que de acuerdo a lo que se ha planteado, se pueden dilucidar dos temas, el primero de ellos es pol?tico administrativo y el segundo corresponde a un tema t?cnico, en cuanto a este ?ltimo est? por sobre el Gobierno Regional, puesto que hacer el proyecto de ingenier?a involucrar?a alrededor de 20 millones de d?lares, lo que resulta impensable poder llevar a cabo como gobierno, pero si hay un tema pol?tico administrativo, lo que comparte con el Sr. Consejero Lisboa, en el sentido de hacerlo ahora, incluso lo que el Sr. Sergio Cuevas seg?n lo que ha entendido, est? buscando patrocinios de las municipalidades y en especial del Consejo Regional, para que el Gobierno reincorpore este proyecto en su programa, bajo la nueva cantidad de antecedentes que existen, pero no desde el punto de vista de que el Consejo Regional pueda hacer inversi?n en este proyecto.

El Sr. H?ctor Huenchull?n, se?ala que lo que corresponde es que el Gobierno Regional, que es un organismo aut?nomo, lidere, demande y exija la reincorporaci?n de este proyecto concreto.

El Sr. Sergio Cuevas, indica que aqu? cuando se ha hablado de estar con el Ministerio de Obras P?blicas, con todo el respeto que le merece el Sr. Salvatierra, porque no es el quien toma las decisiones, sino que el nivel central, entonces explica que este Ministerio ha estado desde los inicios, permanentemente tratando de distorsionar este proyecto, en pro del proyecto del ferrocarril.
Aqu? hay un acuerdo presidencial, como bien se dijo entre el Presidente Frei y el Presidente Menen, que se hizo el 20 de agosto del a?o 1999 y el Presidente Lagos que asumi? el 12 de marzo del 2000, y fue el d?a 19 de mayo de ese a?o a Argentina y el tratado que firm? con el Presidente de la R?a incluy? acelerar estos estudios, para posteriormente en el discurso presidencial del d?a 21 de mayo, lo puso como primer punto, porque su gran desaf?o era tener tantos pasos construidos y unir esta zona central y mientras esto se hac?a, el proyecto del tren trasandino fue publicitado en el diario El Mercurio de Santiago el d?a 7 de febrero del a?o 2000, o sea, mientras andaba firmando el Presidente Lagos este prop?sito, ya estaba diciendo la gente del Ministerio de Obras P?blicas que miraba con mucho optimismo y con mucha satisfacci?n la reconstrucci?n del trasandino, ello totalmente en contra de lo que estaba firmando el Presidente Lagos, por eso que su punto de vista es que al Presidente Lagos le doblaron la mano.
Este paso adem?s estar?a habilitado los 365 d?as del a?o, porque este corresponde a un compromiso adoptado por Chile, cuando se asoci? al MERCOSUR, tema que destaca; ?En el acuerdo complementario, de complementaci?n econ?mica MERCOSUR Chile del 25 de junio de 1996, en el t?tulo 2, integraci?n f?sica, en el art?culo 32 dice: Las partes dignatarias reconociendo la importancia del proceso de integraci?n f?sica como instrumento imprescindible para la creaci?n de un espacio econ?mico ampliado, se comprometen a facilitar el tr?nsito de personas y la circulaci?n de bienes, as? como a proveer el comercio entre las partes y en direcci?n a terceros mercados, mediante el establecimiento y la plena operatividad de vinculaciones terrestres, mar?timas, etc.?. Entonces este es el compromiso, que va m?s all? de las firmas de los Presidentes, es un compromiso internacional y el ?nico paso de acuerdo a todos los estudios que cumple este requisito es Las Le?as, pero como es tan bueno y en una parte se hizo un estudio de c?mo se distribuir?a el tr?fico y aparece que estando este t?nel abierto, m?s o menos el 69% de los camiones, el 45% de las micros, el 50% de los autos, se vendr?an por Las Le?as, entonces esto produjo terror en Valpara?so, porque ellos tomaban en cuenta los autos que por ese tiempo estaban pasando, porque ellos no ve?an la curva que hab?an estudiado a la expectativa cuando estuviera abierto el Paso Las Le?as, que se hablaba del 2009, donde ellos tendr?an 4 veces m?s el tr?nsito que en ese momento y, por lo tanto, ellos no disminu?an nada, pero de otra manera estaba saturado, entonces empez? todo un sistema de comparar con San Luis que era grave, pero hab?a una doble intenci?n, la que puede demostrar de muchas maneras.
Al Ministro de Obras P?blicas Echeverri, los Parlamentarios le preguntaron, a mitad del a?o pasado, porque no se hab?an iniciado los estudios y el Ministro les respondi? porque ten?a un costo de 80 millones de d?lares el estudio de ingenier?a. Al mes despu?s le volvieron a consultar y respondi? a trav?s de otro oficio en el a?o 2003, en el cual indicaba que esto no se a hecho porque los estudios tienen un costo de 50 millones de d?lares y que en el a?o 2001 se les planteo esto a los argentinos, quienes no estuvieron de acuerdo y se consensuo en hacerlo por 5 millones de d?lares, l?gicamente que no todo hasta el mismo proyecto definitivo, ni el seguimiento del desarrollo.
Porque desde el tiempo del Presidente Frei esto fue considerado que se iba a concesionar, y cuando se concesiona son otros los par?metros para comenzar.
En esta reuni?n se ha hablado de estrategia, efectivamente, si se va a llamar a alguna licitaci?n, es probable que se necesiten tener estudios, quiz?s no del valor que ha hablado. En este mismo Consejo y est? en Acta, cuando se le pregunt? al Ex Intendente Trincado por los estudios, ?ste dijo que los estudios ten?an un costo de 200 millones de d?lares, l?gicamente que a ese valor, que proyecto se puede hacer, si eso ser?a solamente para ingenier?a, entonces ratificando esta distorsi?n intencional, se?ala que como el es el due?o del Caj?n Las Le?as, lo visit? la Universidad de Chile para pedirle permiso para colocar toda su instrumentaci?n para realizar un estudio del Paso Las Le?as, pero ?l les manifest? que estaban equivocados de caj?n, porque por ese sector no pasaba el paso Las Le?as, sino que m?s abajo por el Cortaderal, informaci?n que los profesionales de la dicha Universidad consultaron con el Subsecretario de Obras P?blicas de la ?poca, Juan Carlos Latorre, pero ?ste insisti? que se hiciera el estudio en el lugar equivocado. Dicho estudio fue terminado y hace un tiempo atr?s le hicieron entrega de una copia, pero el problema como ya es sabido, el corredor no pasa por ah? y porque tiene caracter?sticas t?cnicas demogr?ficas que no vieron los que hicieron el estudio, adem?s est? muy inclinado, hay mucho acantilado, caracter?sticas que no presenta el caj?n del Cortaderal, entonces este estudio de la Universidad de Chile esta hecho por otro lugar, por lo tanto, no corresponde al paso Las Le?as.
Es por eso que basado en todos estos antecedentes cree que existe argumentaci?n para ir donde el Presidente Lagos, pero no como municipalidad o como civiles, porque l?gicamente que en este momento representatividad tiene muy poca, pero se est? en un momento que no se puede dejar pasar, entre el 20 y el 24 de noviembre es el foro de la APEC en Chile y, este importante evento se ha pensado realizar en este pa?s porque Chile tiene la puerta para pasar al otro lado y es eso lo que andan buscando, porque los negocios no se hacen dependiendo del clima, entonces lo que se pretende es contar con el apoyo del Gobierno Regional para sacar adelante esta iniciativa, porque aunque se cuente con el apoyo de 25 municipalidades, instituciones sociales como Rotarios y Leones, empresarios, el colegio de arquitecto y el colegio m?dico, no es lo mismo que contar con el apoyo del Gobierno Regional, que es el verdadero grupo que representa a los regionalistas de la Sexta Regi?n y es por eso que ha solicitado esta reuni?n.
Finalmente indica que a ra?z de un memorandun que acaba de enviar don Sergio Galilea del Ministerio de Obras P?blicas al Diputado Valenzuela, en ese documento se ratifican una serie de cosas, por ejemplo que este proyecto no tiene estudio de prefactibilidad, en consideraci?n que se pago dicho estudio, pero ?ste debe estar guardado en alguna parte o bien se gastaron la plata.
Adem?s agrega que tal como lo ha se?alado el Sr. Salvatierra este proyecto no se financiaba, porque los pa?ses no ten?an recursos para solventarlo, pero como los pa?ses consideraron el estudio con los 964 millones de d?lares entonces con esto ellos hicieron un estudio comparando el Paso Juan Pablo II con el Paso Las Le?as, lleg?ndose a establecer que en cuanto a la rentabilidad privada, desde la perspectiva de una evaluaci?n econ?mica privada, los indicadores que presentan los proyectos reflejan la necesidad de entregar subsidios en ambos casos, los cuales ascienden a 72% en el caso del t?nel Juan Pablo II, que si tiene un costo de 4.000 millones, entonces habr?a que hacer 3.000 millones y 46% en el caso del t?nel Las Le?as, por lo tanto, quiere decir que la empresa tiene que colocar el 54% de los 964 millones, que corresponden a 521 millones y el propio Sr. Galilea reconoce entonces que si la empresa pone 521 millones se puede hacer el t?nel y si se esta diciendo que vale 417 millones entonces se estar?a sobrado, no debiera haber dificultad.

El Sr. Intendente y Presidente del Gobierno Regional, le agradece la exposici?n al Sr. Sergio Cuevas y a la vez le solicita que le entregue un informe detallado de este proyecto con la ayuda del Sr. Salvatierra, para que luego con este documento el Sr. Intendente acompa?ado de una comitiva (Parlamentarios, Consejeros, Municipios) pueda ir a conversar con el Subsecretario o con el Ministro de Obras P?blicas, de manera de poder intervenir y presionar pol?ticamente a favor de este proyecto.

?Qu? pas? con estas voluntades, se concretaron?
No lo sabemos ?

HOY
Tras asumir el actual Intendente, H?ctor Leiva, se reuni? con el embajador argentino en nuestro pa?s, en una visita de ?ste a la regi?n; hecho que dimos a conocer y donde nuevamente se expresaron voluntades de crear una Comisi?n para ocuparse del tema.
Oficialmente no hemos conocido resultados sobre estas declaradas intenciones.
S? hemos conocido de la reciente jornada verificada en Vi?a del mar, recientemente, donde el tema estuvo presente. Y donde ?afortunadamente- la participaci?n de la VI Regi?n fue muy destacada.
La jornada ?el V Foro Corredor Bioce?nico- fue organizada por el Consejo Regional de Desarrollo de Valpara?so y tuvo como escenario el Hotel O?Higgins de la ciudad vi?amarina. Y cont? con representantes de Argentina, Uruguay, Brasil, Paraguay y Chile.
Veamos lo que hemos recogido.

Gratamente sorprendidos quedaron las delegaciones extranjeras asistentes al V Foro Corredor Bioce?nico, con la exposici?n del ingeniero chileno Sergio Cuevas sobre el proyecto Paso Las Le?as, en la VI Regi?n, intervenci?n que fue catalogada de ?atractiva y clara?, sobretodo porque resuelve el libre tr?nsito de mercader?as por una ruta que asegura su uso los 365 d?as del a?o. Aparte que este proyecto ?seg?n se dio a conocer- no implica costo para los gobiernos de Chile y Argentina.
En la ocasi?n, el actual concejal de Rancagua, Dr. Nicol?s D?az S?nchez ?ex alcalde de Rancagua y ex Senador- tuvo una destacada participaci?n al se?alar que el proyecto del Paso Las Le?as es factible de construirse en 3 ? 4 a?os a trav?s de una concesi?n con inversi?n privada; logrando que dicha alternativa fuera puesta dentro de las prioridades de los asistentes.
Justo es destacar tambi?n, la participaci?n de la autodenominada ?Agrupaci?n de Defensores del Paso Las Le?as?, quienes entregaron un folleto que sintetiza las ventajas de la alternativa, con antecedentes claves que avalan la factibilidad del proyecto; lo que fue muy bien recibido por todos los asistentes al Foro Internacional.

CASO D?AZ
No podemos dejar de manifestar nuestra extra?eza ante la actuaci?n del actual concejal por Rancagua, Dr. Nicol?s D?az, quien desde que dej? de ser Senador se ha venido destacando, aun m?s que en su actuaci?n como parlamentario, donde aparte ?de su Ley en contra del tabaco- no hay nada rescatable.
A inicios de su gesti?n parlamentaria recorri? las comunas de la regi?n manifestando su inter?s de ?pelear? por lograr que parte de los recursos del Cobre quedar?n en las respectivas regiones; pero no hubo ning?n resultado.
En cambio, tras ser reemplazado ha venido impulsando iniciativas de inter?s regional, como lo es un Puerto, el Corredor Bioce?nico, entre otras. Pocos son los pol?ticos que siguen bregando y, por ello, lo felicitamos.
Publicante Pichilemunews @ 14:55
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