Jueves, 17 de agosto de 2006
SENADOR LETELIER PIDI? PRECISIONES SOBRE SUBSIDIOS A OBRAS CONCESIONADAS AL MINISTRO DEL MOP, EDUARDO BITR?N

- De paso, Letelier plantea por qu? no considerar subsidios para construir Corredor Bioce?nico ?Las Le?as?, a baja altura y sin cierres temporales, en la VI Regi?n.
- Conozca, adem?s, m?s detalles previos a la ?ca?da? del Puente Bicentenario, a trav?s de intervenciones de los senadores DC, Hosa?n Sabag y Eduardo Frei y el senador Antonio Horvath.
- Alternativa de conectividad, propuesta por el destacado ingeniero (U.de Chile), Daniel Fischmann.

Su cuestionamiento a los subsidios que entrega el Fisco a las obras concesionadas plante? el senador por la VI Regi?n e integrante de la Comnisi?n de Obras P?blicas, Juan Plablo Letelier, al pedirle al propio Ministro del MOP, Eduardo Bitr?n que clarifique al respecto.
As? lo dio a conocer el senador, tras la exposici?n que el ministro Bitr?n realiz? sobre la planificaci?n estrat?gica de su ministerio.
Por su parte, el senador Letelier, en parte de su intervensi?n se pregunt? por qu? ese tipo de subsidios no podr?an aplicarse a una obra tan importante como lo ser?a el Corredor Bioce?nico ?Las Le?as?, a baja altura y sin cierres temporales, como otros, en la VI Regi?n y que concectar?an fluidamente a Argentina con Chile.

Veamos, el comunicado de prensa del Senado, al respecto, y que hemos leido en internet:
Valpara?so: 08/08/2006

Piden clarificar la distribuci?n territorial y la planificaci?n estrat?gica de las obras concesionadas

As? lo afirm? el senador Juan Pablo Letelier, integrante de la Comisi?n de Obras P?blicas, quien pidi? informaci?n al ministro Eduardo Bitr?n sobre los subsidios efectivos incluidos en las concesiones.

Senador Juan Pablo Letelier, regi?n del Libertador General Bernardo O'Higgins

Clarificar la distribuci?n territorial y los subsidios de las concesiones de obras p?blicas pidi? al Ministerio del ramo, el senador Juan Pablo Letelier, integrante de la comisi?n especializada que escuch? la exposici?n del ministro Eduardo Bitr?n, sobre la planificaci?n estrat?gica del MOP.

El parlamentario explic? que ?le pedimos informaci?n al ministro Bitr?n respecto de cu?les son los subsidios efectivos incluidos en las concesiones, tanto por los ingresos m?nimos garantizados como por los subsidios en las obras concesionadas?.

Precis? que ?fueron estos subsidios en obras concesionadas, lo que llev? a que el proyecto del puente Chacao finalmente se cayera, porque en las bases de ese contrato no estaba contemplado un subsidio adicional, a los ingresos m?nimos garantizados establecidos en el mismo. Por lo tanto, es importante que haya una planificaci?n estrat?gica porque si en obras concesionadas van a haber subsidios adicionales m?s all? de los ingresos m?nimos garantizados es importante clarificar su distribuci?n territorial?.

El legislador indic? que ?en lo personal, me opongo a que se construya el puente Chacao, si antes no hay un debate respecto a si por ejemplo, esos subsidios no son m?s importantes para un t?nel de baja altura en el paso las Le?as que conecte a la macrozona central de Chile con Argentina, evitando as? los cierres que hay en el paso Los Libertadores en invierno?.
El senador Letelier confirm? que el MOP se comprometi? a ?entregarnos informaci?n para que cuando debatamos el presupuesto anual no estemos haciendo miradas aisladas de un a?o a otro, sino una planificaci?n mayor incluyendo el tema de concesiones como un elemento de planificaci?n estrat?gica tambi?n?.
El parlamentario a?adi? que ?tenemos un Ministerio de Obras P?blicas que quiere vivir una profunda reforma y en ese proceso hay al menos dos ejes: uno, de calidad del servicio que le garantiza a los usuarios mayores est?ndares y, en segundo t?rmino, la creaci?n de una Superintendencia que permita garantizar que esa calidad sea respetada?.
Precis? que ?el Ministerio de OO.PP ha tomado la decisi?n de que sus obras viales se sometan a impactos ambientales, como una forma de integrar estas miradas distintas de: construcci?n de calidad, efectiva participaci?n ciudadana y con una Superintendencia que garantice est?ndares de excelencia?.

PUENTE BICENTENARIO
Por otra parte, leyendo art?culos relacionados con el MOP, pudimos reafirmar c?mo es la pol?tica que impera en nuestro pa?s, donde usted podr? sacar importantes conclusiones tras leer sobre la informaci?n que se manejaba ?en los ?mbitos oficiales- sobre el proyecto del Puente Bicentenario, impulsado por Eduardo Frei y luego por Lagos, terminando con la actual mandataria.

Valpara?so, 9/06/2005, Departamento de Prensa:

Comisi?n de Obras P?blicas pretende evitar duplicidad de estudios de factibilidad en construcci?n del Puente Bicentenario

As? lo afirm? el senador Hosain Sabag, presidente accidental de la instancia que realiz? una ronda de reuniones con el Ministro de Obras P?blicas, asesores y especialistas.

Senador Hosa?n Sabag de la regi?n del B?o B?o

Con el fin de evitar la duplicidad de estudios de factibilidad y hacer las observaciones a un proyecto de la envergadura del Puente Bicentenario, que unir? la isla de Chilo? al continente, la Comisi?n de Obras P?blicas concluy? la ronda de reuniones con asesores y especialistas del Ministerio de Obras P?blicas.
As? lo inform? el senador Hosa?n Sabag, presidente accidental de la instancia quien explic? que ?los parlamentarios integrantes hicieron las consultas pertinentes tanto al ministro Jaime Est?vez como a los expertos sobre las obras licitadas para la construcci?n de este puente colgante que tiene un costo de 410 millones de d?lares?.
Al respecto, ?se nos inform? que los estudios de prefactibilidad ya est?n hechos y ahora lo que se est? viendo son los an?lisis especiales a los que se va a someter a las rocas remolinos para ver si resisten los pilotes que se les va a aplicar a ellas. Esto ya est? avanzado en el Ministerio de Obras P?blicas y se estima que la construcci?n del denominado Puente Bicentenario deber?a concluir el 2012?.

Comisi?n de Obras P?blicas
Agreg? que ?las obras ser?n financiadas por el sistema de concesiones de obras p?blicas y el Estado no tendr? que hacer aportes adicionales o entregar subsidios especiales para solventar los costos. Adem?s, yo dir?a que el valor que se est? pagando hoy d?a por los transbordadores se va a mantener y con eso se va pagar la concesi?n a 30 a?os?.
El parlamentario aclar? que algunos parlamentarios solicitaron tambi?n al Ministerio de Obras P?blicas, informaci?n anexa que se har? llegar a la comisi?n en un plazo no superior a un mes, con el fin de mejorar la eficiencia de los estudios y la inversi?n p?blica?.


Propuestas alternativas
Por otra parte, el senador Antonio Horvath, integrante de la Comisi?n de Obras P?blicas, pidi? a la Comisi?n Nacional de Energ?a que estudie la posibilidad de realizar un proyecto experimental bajo el terrapl?n que servir? de soporte al Puente Bicentenario, para instalar turbinas que generar?an energ?a el?ctrica a partir de las corrientes marinas, a fin de evaluar los aspectos t?cnicos, econ?micos y ambientales vinculados a esta propuesta alternativa.
Al respecto, el secretario Ejecutivo de la Comisi?n Nacional de Energ?a, Luis S?nchez Castell?n se?al? que ?esta repartici?n se encuentra apoyando t?cnicamente a las distintas regiones del pa?s para lograr elevar la cobertura de energ?a mediante la implementaci?n de tecnolog?as renovables probadas a nivel mundial tales como: sistemas fotovoltaicos, e?licos y microcentrales hidroel?ctricas?.
Sin embargo, ?no se encuentra dentro de los objetivos institucionales el desarrollo de tecnolog?a que a?n es experimental a nivel mundial?. Por ello, la CNE propuso al parlamentario acudir a la Corporaci?n de Fomento Productivo (CORFO) para que los interesados presenten dicha propuesta alternativa, y una vez analizados los antecedentes, la Comisi?n Nacional de Energ?a, podr?a apoyarlas?.


Valpara?so, 26/05/2005, Departamento de Prensa:
Senador Eduardo Frei: ?No existen alternativas para modificar la construcci?n del Puente colgante de Chilo?

Presidente de la Comisi?n de Obras P?blicas inform? que el ministro Jaime Est?vez, declin? la propuesta alternativa del ingeniero civil Daniel Fischmann para construir una ?valla marina? que solucione a la vez, el problema de conectividad de la isla de Chilo? y el d?ficit energ?tico del pa?s a trav?s de la utilizaci?n de las mareas del canal.
?El ministro de Obras P?blicas, Jaime Est?vez nos inform? que el proyecto Puente Bicentenario que unir? Chilo? con el Continente ya est? adjudicado y en proceso de construcci?n por lo que no existe cabida para otro tipo de propuestas?, as? lo afirm? el senador Eduardo Frei, presidente de la Comisi?n especializada que invit? al Secretario de Estado para debatir sobre el estado de avance de la construcci?n de este puente colgante de 2.635 metros de longitud, lo que le convertir? en una de las estructuras m?s grandes de Latinoam?rica.
El parlamentario se?al? que la Comisi?n puso en conocimiento del secretario de Estado la propuesta alternativa dada a conocer por el ingeniero civil de la Universidad de Chile Daniel Ren? Fischmann de construir un viaducto de dos pistas sobre el canal que permitiera a su vez, instalar un dispositivo denominado ?Valla Marina? para obtener energ?a el?ctrica de las fuertes mareas del Canal del Chacao.
Agreg? que ?la visi?n del ministro Est?vez es que ese proyecto deber?a estudiarlo la Comisi?n Nacional de Energ?a porque no es funci?n del Ministerio de Obras P?blicas pronunciarse sobre ?l. Mientras que el proyecto del puente colgante ya est? para la firma del Presidente de la Rep?blica?.
Cabe recordar que la construcci?n del puente colgante sobre el Canal de Chacao necesita de una inversi?n por sobre los 410 millones de d?lares y en la adjudicaci?n, el consorcio ganador fue el proyecto Puente Bicentenario integrado por: Vinci Grand Projets; American Bridge; Hotchief; Besalco y Tecsa.
Este Puente se emplazar? en la zona m?s angosta del Canal de Chacao, ubic?ndose la torre central de 180 metros de altura en un promontorio rocoso que se ubica en el centro del canal y que hace factible su construcci?n.
La mega estructura est? dise?ada para resistir terremotos; vientos sobre los 200 km/hora; fuertes corrientes marinas, y en general todas las posibles vicisitudes a que ser? sometido un puente cuya vida ?til de dise?o ser? de 100 a?os, la cual puede ser indefinida si se realizan las mantenciones adecuadas.

Propuesta alternativa
Sin embargo, de acuerdo a la propuesta dada a conocer por el ingeniero Daniel Fischmann a la Comisi?n ser?a m?s conveniente construir un puente flotante de dos pistas que permitir?a instalar en sus bases un t?nel de cajones de concreto fundado sobre un terrapl?n submarino, que costar?a unos US$ 180.000.000 y cumplir?a el mismo objetivo de un puente colgante, que es dejar la v?a mar?tima sin obst?culos para la navegaci?n, porque puede dejar 20 metros de agua sobre su clave.
Publicante Pichilemunews @ 14:33
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