Mi?rcoles, 10 de enero de 2007
LOS FERROCARRILES Y EL PROGRESO CONCERTACIONISTA

?Se recuerda la opini?n p?blica cu?ntas inauguraciones de ferrocarriles hizo el ex Presidente Lagos? A estas alturas, ?cu?ntos de esos servicios -con moderno material "reciclado"- siguen funcionando y haciendo servicios "normales" al sur del pa?s?
En cada ocasi?n se informaba de las cuantiosas inversiones que la Empresa de Ferrocarriles del estado estaba haciendo para modernizar ese importante medio de transporte, tan usado por un importante n?mero de chilenos. Pero, kunto con ello, permanentemente los medios de comunicaci?n de diversas ciudades nos dec?an de los accidentes y problemas -provocados en un gran porcentaje- a ra?z del deficitario estado del material rodante (?era o no, entonces, moderno material europeo o material dado de baja con una "manito de gato" encima?).
Hoy, en la prensa pre y durante el verano aparece de tanto en tanto publicidad de los Ferrocarriles al sur, pero nada se informa que "para llegar" a destino hay que andar tramos en Tren y otros tramos en Bus, con todos los problemas y molestias que ello significa "trasvasijar" equipaje, muchas veces no en Estaciones, sino donde qued? en "panne". Eso significa, bajar del Tren, salir a la carretera y caminar hasta donde llegan despu?s de una eterna espera los buses que "salvar?n" la situaci?n, muchas veces en condiciones de tiempo bajo el sol o bajo la lluvia.
Otro hecho indicador de la situaci?n de modernidad de ferrocarriles, es la atenci?n de su personal y el nivel de informaci?n que manejan hacia el p?blico cuando este quiere viajar o reservar pasaje al sur.
Unas cuantas veces nos ha tocado leer Cartas al Director de la prensa escrita, de usuarios que hacen patente su malestar por el pobre servicio que esta brindando EFE a los usuarios.
Estas situaciones por cierto no son solo de ahora. Han sido desde siempre. Antes de Pinochet cuando la empresa de Ferrocarriles era un monstruo con m?s de 20 mil empleados, la gran mayor?a simpatizantes y militantes de partidos pol?ticos. En la era Pinochet, junto con despedir a miles de funcionarios, hubo un empe?o incre?ble por minimizar a la empresa en beneficio del transporte terrestre, por una parte. Y, por otra, elimin?ndose una serie de Ramales y servicios, por "deficitarios" seg?n el argumento oficial, pero no era tan as? en algunos casos. Las razones eran otras, muy ligadas a acciones irregulares, an?malas, por parte de algunos funcionarios, como las que se han perfeccionado en otros organismos del aparataje estatal y que -pese a quienes las niegan- son claramente actos de una corrupci?n galopante.
Pero sigamos. Si en tiempos de Pinochet se eliminaron funcionarios, ramales, servicios, etc?tera. En la democracia concertacionista un d?a dice una cosa y al otro d?a hace otra cosa. Como no recordar el a?o 2003 cuando se inaugur? el Tren del Vino. Ah?, euf?rico, contento, entusiasmado, quien dirig?a el pa?s dijo: "Esta es la primera etapa del Tren del Vino. La segunda etapa ser? llegar nuevamente hasta Pichilemu. Esta vez con el Tren del Vino". Todos aplaudieron el anuncio y dijeron ??Salud Presidente!!
Los ejecutivos de EFE, fieles a esa promesa, en diciembre del 2005 licitaron varios kil?metros de rieles en varias regiones. En la nuestra, cerca de 70 .setenta- kil?metros entre Pichilemu y la Estaci?n de Peralillo. Igualmente el levantamiento de los durmientes.
?Creen ustedes que ello fue para REEMPLAZAR ese material: durmientes y rieles? Pues aqu? est? la respuesta. En diciembre pasado, los ejecutivos de EFE estaban llamando a una Licitaci?n de la Faja Fiscal. Es decir la franja de terreno fiscal por la cual pasa el tendido f?rreo.
Defensores del ferrocarril en Colchagua, que est?n preocupados de esta p?rdida patrimonial que nos pertenece a los chilenos y que est? ligada al desarrollo y crecimiento de cada pueblo a la vera de la l?nea f?rrea, han pataleado. Han conversado con algunos pol?ticos, pero "como si lloviera". Preferible hubiera hablar con las piedras. ??Cero preocupaci?n!!
Lo ?ltimo que supimos y que vimos -porque nos lleg? copia- fue una nueva carta a La Moneda, para informar a la Presidenta Bachelet y haga algo al respecto.
Pero ?creen ustedes que pasar? algo, que se parar? este robo en d?a claro y despoblado?
?Qu? pasar? con esta Carta? Se lo firmo: la leer? -con suerte- un asesor. Le calcular? el espesor al papel, lo palpar?, reflexionar? y ... ??Olv?dense de que habr? respuesta!!
"pichilemunews" tiene experiencia en llevar Cartas a La Moneda. En el gobierno de Lagos al menos llev? unas tres. Todas sin respuesta. Y no eran asuntos personales: recuerdo que una era sobre el Puente en C?huil, otra referente al Emisario Submarino -de parte de diversas organizaciones pichileminas- y otra, por el mismo motivo, firmada por medio ambientalistas y representantes de ciudades y localidades de todo el pa?s que solidarizaban con Pichilemu sobre el problema de las aguas servidas y donde ped?amos como soluci?n lo mismo que hab?a prometido ?l, el a?o 2001 en la localidad de C?huil, cuando dijo: "En estos tiempos que vivimos, no se concibe que una comuna tur?stica como Pichilemu, no tenga resuelto el problema de las aguas servidas. Mi compromiso ser? que antes de que abandone la Presidencia estar? inaugurando el Alcantarillado Integral de Pichilemu y su Planta de Tratamiento de Aguas Servidas".
Para terminar con el cap?tulo de las "cartas", esa f?rmula ya no sirve. Hay que organizar un "esc?ndalo" frente a La Moneda y ah?, al menos, los medios de comunicaci?n dar?n a conocer el motivo de ?l; pero de esperar una respuesta a una inquietud, as? tan civilizadamente, ya no corre.
El gobierno cercano a la gente funciona de otra manera.
Y, para terminar con el tema de los ferrocarriles de una vez, aqu? les mostramos un peque?o art?culo de un diputado. No de oposici?n, sino de la Concertaci?n que abri? los ojos y vio la realidad de los ferrocarriles.
Este art?culo lo vimos ayer en el web: www.seconstruye.com

Diputado:
Piden terminar obras del ferrocarril al sur

El diputado PPD Enrique Jaramillo, ofici? al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, con el prop?sito de acelerar el termino de las obras del ferrocarril sur.
"La administraci?n de Ferrocarriles del Estado ha dejado de lado la v?a al sur. Se hicieron inversiones millonarias en d?lares en el confinamiento de las ciudades por donde atraviesa el ferrocarril, consistente en cercas de seguridad que debieron ser construidas con pasos peatonales, pero ?stos nunca se construyeron", se?al? Jaramillo, al hablar en Hora de Incientes.

Agreg? que la ciudadan?a que vive a ambos lados de la v?a debe atravesarla para pasar al lado opuesto y, al no estar construidos los pasos peatonales, se ha destruido el camino, "es decir, el capital de todos los chilenos, de millonarias inversiones hechas en Ferrocarriles".

Luego critic? duramente a la empresa "a la cual ayudamos tanto para que volviera a ser lo que fue; sin embargo, hoy nos encontramos con una empresa pr?cticamente paralizada, pasiva, sin presidente".Finalmente anunci? que se reunir?n con el directorio de la empresa para analizar ?ste y otros problemas.
Publicante Pichilemunews @ 0:01
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