Lunes, 03 de diciembre de 2007
SANFERNANDINO Y DEFENSOR DEL PATRIMONIO FERROVIARIO PROPUSO QUE TRAMO ENTRE PERALILLO Y PICHILEMU SEA UNA CICLOV?A

Una excelente idea -que podr?a ser replicada en lo que queda de nuestro Ramal- est? proponiendo al Director Nacional de Sernatur, Oscar Santelices, nuestro amigo y profesor sanfernandino V?ctor Le?n, permanente defensor del patrimonio ferroviario junto a otros sanfernandinos y en cuyas causas "pichilemunews" lo ha apoyado desde los a?os ochenta cuando le conocimos.
Se trata, en concreto, de convertir el tramo de Peralillo a Pichilemu en una "gran ciclov?a", lo que fue la l?nea f?rrea que fue vendida y levantada por orden de la empresa par?sita de EFE, Inv?a, con el gentil auspicio del otrora progresista gobernante Ricardo Lagos Escobar, al autorizarlos mediante un Decreto, firmado en los ?ltimos meses de 2005, despu?s que este mismo se?alara p?blicamente -en la inauguraci?n del Tren del Vino- que esa era la primera etapa y luego vendr?a la que posibilitar?a llegar nuevamente con el tren hasta Pichilemu.
Todos le cre?mos y le aplaudimos, tal cual como sucedi? cuando estando el 2001 sobre el Puente de C?huil (en construcci?n) se comprometi? a que "antes que termine mi mandato estar? en Pichilemu inaugurando el Alcantarillado Integral y la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas".
Ambas promesas fueron parte de su repertorio de mentiras que dijo a lo largo del pa?s, como su compromiso con el proyecto del Corredor Bioceanico "Las Le?as" -en nuestra regi?n- y el Puente sobre el Canal de Chacao, en la D?cima Regi?n.
Pero volvamos a la Ciclov?a. Bas?ndose en el proyecto en marcha en la Novena Regi?n, donde el otrora Ramal de la Frontera -desde Lebu, en la costa, hasta Lonquimay en la Cordillera- de 250 kil?metros de extensi?n se pretende convertirlo en la Ciclov?a m?s grande de Chile. Proyecto que est? ligado al proyecto gubernamental del Sendero de Chile y que pretende al 2010 tener habilitado al menos 100 kil?metros.
Cabe se?alar que el atractivo recorrido cruza sectores de indudable belleza esc?nica natural e incluye al T?nel "Las Ra?ces" de m?s de 4.000 metros de largo, sus 19 Estaciones que ser?an convertidas en albergues, refugios y museos, entre otros usos y que a excepci?n de los albergues, ser?a totalmente gratis el tr?nsito por ella, la que se asfaltar? a todo lo ancho y largo de su recorrido, convirti?ndola en un atractivo tur?stico de indudable inter?s.

RAMAL SAN FERNANDO A LA COSTA
?Por qu? no recoger y relicar este excelente proyecto? Por cierto que -si bien no contamos con el paisaje espectacular sure?o- ac? tambi?n se cuenta con paisajes y algo importante que mostrar, especialmente a lo que se refiere el patrimonio ferroviario, que hoy permanece pr?cticamente abandonado, con unas pocas excepciones y ?stas, no precisamente por la preocupaci?n de EFE, sino de organismos privados.
Pues esperamos que la nota que ha enviado nuestro amigo y profesor V?ctor Le?n Vargas, sea tomado en cuenta y ojala, alguien de la regi?n recoja el "guante", aunque -la verdad- tengo muy poca fe de que surgir? alguien que "aganche". Lo m?s probable es que salgan detractores a la idea, porque hasta el momento todas las denuncias que hemos hecho sobre la depredaci?n en el ramal San Fernando a Pichilemu han quedado sin respuesta. No ha habido autoridades ni parlamentarios que hayan hecho algo efectivo para defender el patrimonio que tantos millones de pesos significaron al erario nacional su construcci?n de obras de ingenier?a que a?n est?n en pi?, estoicas, inc?lumes, pese a que la ingenier?a de 100 a?os atr?s no contaba con los adelantos en equipos y maquinaria para construir puentes, t?neles.
Sin embargo, al rev?s, muchas de las obras que se construyen hoy, sobre todas las realizadas por los organismos p?blicos "acusan" deficiencias de construcci?n y de materiales a poco andar de las pomposas inauguraciones.

OBRAS
Para refrescar la memoria a estas autoridades y parlamentarios que tenemos, el ramal desde San Fernando a Pichilemu, en el tramo desde Peralillo a la costa, cuenta con: El Puente Cadenas 1 y 2 (de 45 y 40 metros, respectivamente), San Miguel (42 metros), Puente negro (19,80 metros); los Tuneles La Vi?a, El Arbol y El Quillay (de 325, 1960 y 177 metros, respectivamente). Y la Tornamesa de Pichilemu de 22,30 metros de di?metro.
Cabe agregar, que el T?nel El Arbol, El Caballo de Agua y la Estaci?n de Pichilemu son Monumentos Nacionales. Los dos primeros declarados el a?o 1993 y, 1994, respectivamente.
Y nuevamente se?alar que EFE, a trav?s de Inv?a, si bien logr? que el Presidente Lagos emitiera y firmara un Decreto para levantar y enagenar un tramo de alrededor de 70 kil?metros de v?as y durmientes, entre otros tramos y lugares, esta empresa estatal que -aparte de vender y deshacerse del patrimonio que es de todos- registra espectaculares P?RDIDAS en su brillante gesti?n modernizadora, hechos conocidos a trav?s de los medios de comunicaci?n.
Pero lo peor de todo, es que tanto el propio ex Presidente y EFE se pasaron la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales por ah? mismo, para realizar estas "ventas" en las postrimer?as de su gobierno. En tanto, el Consejo de Monumentos Nacionales -organismo anacr?nico, burocr?tico- y que ante las denuncias de estos verdaderos atentados al patrimonio, act?a "con paso de tortuga" y muchas veces cuando TODO YA HA DESAPARECIDO, solo para constatar los hechos denunciados y naturalmente "cobrar suculentos vi?ticos".
?Y qu? pasa cuando estos hechos son "refregados" a su propio Secretario Ejecutivo? Para ?l, el abogado Oscar Acu?a, son simples hechos que constituyen "la excepci?n a la regla", que es lo que nos respondi? recientemente al ser abordado en un Seminario sobre el patrimonio y de la labor tan eficaz que realiza el organismo que representa, seg?n lo expres? con elocuencia y seguridad ante la audiencia.
Muy distinto es la teor?a de lo que ellos tienen que hacer y muy distinto de lo que hacen en la pr?ctica. Ejemplos hay muchos ..., no solamente lo que ha pasado con el patrimonio ferroviario en nuestro ramal.
Concluyendo, esperamos que esta idea planteada a SERNATUR central, sea peloteada por las autoridades y "se peleen" por llevarla adelante. Nosotros estaremos prestos -si ello as? ocurre- para felicitarlos .....
No est? dem?s sugerir que los municipios de Peralillo, Marchigue y Pichilemu, como organismos tales, como C?maras de Comercio, C?maras de Turismo, debieran -de alguna forma- adherirse a esta posibilidad que sin duda ser?a beneficiosa; agreg?ndose a los proyectos que cada uno tiene en pos de fomentar el turismo, en cada comuna. ?O no?
Publicante Pichilemunews @ 11:55
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