Martes, 08 de enero de 2008
A fines de este mes grupo liderado por empresario argentino ingresar? el proyecto:
Presentar?n como iniciativa privada el Ferrocarril Trasandino al MOP

La obra ferroviaria considera un t?nel de baja altura e involucra una inversi?n por US$ 3.000 millones para transportar carga entre Chile y Argentina.

7/1/2008 Fuente: Diario Financiero

En la iniciativa de origen privado de mayor magnitud presentada al Ministerio de Obras P?blicas se convertir? el proyecto del Ferrocarril Trasandino Central que involucra una inversi?n de US$ 3.000 millones. Ello, porque a fines de este mes la cartera espera que el consorcio de firmas argentinas y brasile?as encabezado por el empresario trasandino, Eduardo Eurnekian, haga llegar al MOP los documentos de este plan.

As? lo afirm? el Coordinador de Concesiones, Gonzalo Cordua, quien dijo que el grupo liderado por Eurnekian "va a presentarlo como inciativa privada dentro de este mes, ese es el compromiso de ellos, a fines de enero".

De este modo, finalmente se dar? curso a este emblem?tico proyecto que fue llamado a licitaci?n p?blica por los gobiernos de Chile y Argentina, pero al cual solo se present? con antecedentes incompletos el pasado 14 de diciembre el consorcio compuesto por Tecnicagua, Petrolera del Sur, Camargo Correa (de Brasil), Cometrans (TBA) y Cartellone (Argentina) y CASA (Corporaci?n Am?rica), controlada por Eduardo Eurnekian, due?o de Aeropuertos Argentina 2000, concesionaria de terminales a?reos en el pa?s trasandino.

Cordua explic? que el grupo interesado "est? preparando la ingenier?a para un nuevo t?nel, de m?s baja altura, que se puede demorar del orden de 8 a 10 a?os en estar terminado. Es un proyecto grande para un ferrocarril que transporta camiones; es un sistema europeo".

Esta iniciativa difiere ampliamente del proyecto original licitado por MOP y su par trasandino. De hecho, la iniciativa original contemplaba una inversi?n total de US$ 320 millones, mientras que la que ingresar? ser? de unos US$ 3.000 millones.

Gonzalo Cordua afirm? que en las ?ltimas semanas la Coordinaci?n de Concesiones ha conversado con los titulares del proyecto, que se han acercado al organismo para conseguir informaci?n de algunos planes anteriores.

El personero a?adi? que tras recibir la iniciativa privada "Concesiones le hace algunas consultas o se hacen aclaraciones y se somete a distintas entidades del sector p?blico que entregan sus opiniones para luego declararlo de inter?s p?blico". Agreg? que "se le da un plazo de dos a?os a la empresa para que entregue todos los proyectos de ingenier?a y se llame a licitaci?n".

A la vez, Cordua confirm? que "sin duda este es el mayor proyecto de concesi?n que se ha realizado hasta ahora como iniciativa privada".

Cordua dijo desconocer si Eurnekian se hab?a asociado con alg?n grupo chileno, aunque desliz? que podr?an estar buscando una alianza para enfrentar el proyecto. De hecho, en agosto se especul? que el grupo Luksic participar?an en la iniciativa.

Proyecto
La obra ferroviaria que unir? Chile y Argentina prev? transportar 30 millones de toneladas en una primera etapa, potenciando el comercio de ambas naciones y Brasil. "El proyecto forma parte de un emprendimiento mucho m?s importante: el corredor bioce?nico que unir? Buenos Aires-Valpara?so y ser? estrat?gico para el comercio internacional", argumenta el consorcio proponente.

El recorrido contemplar?a en torno a 250 kil?metros de extensi?n entre Los Andes (Chile) y Mendoza (Argentina) y cerca de 47 kil?metros corresponder?an a un t?nel binacional de baja altura.
Publicante Pichilemunews @ 8:00
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