Lunes, 28 de enero de 2008
Para unir el archipi?lago de Chilo? con el continente, en reemplazo del puente:
Empresa noruega propone construir un t?nel a 200 m. de profundidad en canal de Chacao

La carretera subterr?nea de seis kil?metros costar?a US$ 300 millones, en vez de los US$ 700 millones del puente.


28/1/2008
Fuente: El Mercurio

Werner Stefanusse, gerente de la empresa noruega Sweco Groner.
Unir el archipi?lago de Chilo? y el continente con un t?nel de seis kil?metros y a 200 metros bajo el nivel del mar es la novedosa propuesta que hizo la empresa noruega Sweco Groner.

Werner Stefanusse, gerente t?cnico de la constructora, dijo que est?n disponibles para construir el t?nel a 200 metros en el canal de Chacao, de los cuales entre 50 y 60 metros estar?an debajo del fondo del mar.

El gerente europeo hizo la presentaci?n del t?nel el viernes en la ma?ana en el hotel Hyatt, como parte del seminario Internacional Chile-Noruega "Infraestructura y Transporte", organizado por el Ministerio de Obras P?blicas.

La carretera subterr?nea costar?a US$ 300 millones, inferior a los US$ 700 millones del puente "sin incluir costos de financiamiento", y se puede hacer entre tres y cinco a?os, incluidos los necesarios estudios de ingenier?a y geolog?a.

La propuesta contempla un t?nel de dos pistas, una por sentido del tr?nsito, con capacidad para seis mil veh?culos al d?a.

Para Stefanusse, esa capacidad ser?a suficiente para absorber durante 30 a?os el flujo, que actualmente es de 1.900 veh?culos diarios. El costo de la tarifa no se estudi?.

??Est?n interesados en construir el t?nel?

"S?, por supuesto que estamos disponibles para hacer las investigaciones, los sondajes necesarios y desarrollar el proyecto. Hicimos un estudio preliminar en base a las condiciones geol?gicas, y es factible".

??C?mo se har? el t?nel?

"Se puede hacer con una tuneladora de 12 metros de di?metro".

??Qu? experiencia tienen en t?neles debajo del mar?

"En Noruega hay 25 t?neles debajo del mar, de los cuales mi empresa particip? en 10, similares al de Chilo? y a m?s de 200 metros bajo el mar. La tecnolog?a existe. Ahora construimos un t?nel de siete kil?metros".

El ejecutivo fue parte de la numerosa delegaci?n noruega, presida por el pr?ncipe heredero Haakon, e inclu?a al viceministro de Transporte y Comunicaciones, Steinulf Tungesvik, empresarios y asesores t?cnicos.

La propuesta del t?nel en reemplazo del puente fue presentada por Stefanusse al ex ministro Eduardo Bitran en un viaje que hizo ?ste a Noruega 2006.

"Estuve con ?l y discutimos la posibilidad de hacer el viaducto debajo del mar", se?al? el gerente t?cnico Stefanusse.

Observaciones t?cnicas

"Nuestros pa?ses tienen similares geograf?as, lo que crea desaf?os parecidos en crear puentes, t?neles y carreteras. S? que empresas constructoras noruegas y el MOP tienen consejeros para mejorar la conectividad de Chilo?", dijo el viceministro Tungesvik a "El Mercurio".

Una de las observaciones t?cnicas que se hacen al t?nel de seis kil?metros es que contempla una pendiente de 8 grados, muy superior a los cinco grados aceptados en Chile. Por lo tanto, la longitud deber?a extenderse a 9 kil?metros para lograr una pendiente menos inclinada, lo que subir?a el costo. Tambi?n ser?an insuficientes las dos pistas porque se requieren cuatro. Vialidad estudi? a fines de los 90 la idea del t?nel, pero la desech?.

Bitar valora la ingenier?a n?rdica

Titular del MOP, sin embargo, aclar? que la prioridad no ser? construir un puente o t?nel, sino ejecutar las obras del Plan Chilo?.

El ministro Sergio Bitar valor? el inter?s de la empresa europea Sweco Groner en construir un t?nel de seis kil?metros en el canal de Chacao.

"Me quiero sacar el sombrero ante la ingenier?a noruega. Ellos tienen un t?nel de 24 kil?metros. Si la propuesta viene de los noruegos debo tomarla en serio, pero no la he analizado en particular".

Bitar reiter? que la prioridad durante los dos a?os de administraci?n ser? ejecutar el Plan Chilo? con las obras de conectividad por US$ 500 millones, y que la decisi?n de construir un puente o eventualmente el t?nel corresponder? al pr?ximo gobierno.

Tambi?n destac? el trabajo en conjunto con las autoridades noruegas y un acuerdo con Vialidad para asesor?as t?cnicas en t?neles, puentes y la mantenci?n de caminos secundarios.

En tanto, en las pr?ximas semanas se deber?n licitar los nuevos transbordadores de Chilo?, que tendr?n una duraci?n de 10 a?os.

Sergio Villalobos, presidente del Comit? Pro Puente de Chilo?, dijo que no han considerado un t?nel y es m?s pr?ctico el puente.

"A estas alturas empezar a considerar un t?nel es perder tiempo, porque los estudios del puente est?n hechos. Es m?s r?pido sacar el puente", dijo.

Villalobos dijo que la licitaci?n de los transbordadores estar? detenida por 30 d?as, mientras se hacen nuevos estudios: "Pedimos que la licitaci?n de los transbordadores no sea a m?s de siete a?os, y se suspenda cuando entre en operaci?n el puente".
Stefanusse al ex ministro Eduardo Bitran en un viaje que hizo ?ste a Noruega 2006.

"Estuve con ?l y discutimos la posibilidad de hacer el viaducto debajo del mar", se?al? el gerente t?cnico Stefanusse.

Observaciones t?cnicas

"Nuestros pa?ses tienen similares geograf?as, lo que crea desaf?os parecidos en crear puentes, t?neles y carreteras. S? que empresas constructoras noruegas y el MOP tienen consejeros para mejorar la conectividad de Chilo?", dijo el viceministro Tungesvik a "El Mercurio".

Una de las observaciones t?cnicas que se hacen al t?nel de seis kil?metros es que contempla una pendiente de 8 grados, muy superior a los cinco grados aceptados en Chile. Por lo tanto, la longitud deber?a extenderse a 9 kil?metros para lograr una pendiente menos inclinada, lo que subir?a el costo. Tambi?n ser?an insuficientes las dos pistas porque se requieren cuatro. Vialidad estudi? a fines de los 90 la idea del t?nel, pero la desech?.

Bitar valora la ingenier?a n?rdica

Titular del MOP, sin embargo, aclar? que la prioridad no ser? construir un puente o t?nel, sino ejecutar las obras del Plan Chilo?.

El ministro Sergio Bitar valor? el inter?s de la empresa europea Sweco Groner en construir un t?nel de seis kil?metros en el canal de Chacao.

"Me quiero sacar el sombrero ante la ingenier?a noruega. Ellos tienen un t?nel de 24 kil?metros. Si la propuesta viene de los noruegos debo tomarla en serio, pero no la he analizado en particular".

Bitar reiter? que la prioridad durante los dos a?os de administraci?n ser? ejecutar el Plan Chilo? con las obras de conectividad por US$ 500 millones, y que la decisi?n de construir un puente o eventualmente el t?nel corresponder? al pr?ximo gobierno.

Tambi?n destac? el trabajo en conjunto con las autoridades noruegas y un acuerdo con Vialidad para asesor?as t?cnicas en t?neles, puentes y la mantenci?n de caminos secundarios.

En tanto, en las pr?ximas semanas se deber?n licitar los nuevos transbordadores de Chilo?, que tendr?n una duraci?n de 10 a?os.

Sergio Villalobos, presidente del Comit? Pro Puente de Chilo?, dijo que no han considerado un t?nel y es m?s pr?ctico el puente.

"A estas alturas empezar a considerar un t?nel es perder tiempo, porque los estudios del puente est?n hechos. Es m?s r?pido sacar el puente", dijo.

Villalobos dijo que la licitaci?n de los transbordadores estar? detenida por 30 d?as, mientras se hacen nuevos estudios: "Pedimos que la licitaci?n de los transbordadores no sea a m?s de siete a?os, y se suspenda cuando entre en operaci?n el puente".
Publicante Pichilemunews @ 12:49
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