Viernes, 27 de agosto de 2010

Los Maquinistas y Fogoneros de Ferrocarriles del Estado

Por: Juan Cornejo Acu?a

La Federaci?n Santiago Watt fue creada como homenaje al pionero de la locomoci?n a vapor, por un grupo de ferroviarios futuristas, que agrupaba en gran mayor?a a maquinistas y fogoneros de ferrocarriles del estado.

Un 8 de Septiembre 1889 se creaba la ?Sociedad de Protecci?n Mutua de Maquinista y Fogonero?, la cual daba inicio a un movimiento de ?ndole mutualista, el cual, ya m?s consolidado pasar?a a llamarse ?Sociedad Santiago Watt?, seg?n acta de la misma sociedad, de fecha 12 de Mayo 1893.

Es importante para la historia Ferroviaria saber qui?nes fueron sus maquinistas, las cuales conduc?an por el pa?s esas moles de acero movidas por el vapor: las "Locomotoras?.

Uno de ellos fue don Rub?n Tobar Fr?as y cuyos principales rasgos que caracterizaron su vida de un maquinista son los siguientes:

Naci? en San Fernando un 28 de Septiembre de 1931, peque?a ciudad de origen y pasado colonial ubicada entre los r?os Antivero y Tinguiririca, hijo de Pedro Tobar y de Luisa Fr?as F., su domicilio fue siempre en un barrio ferroviario, lo que lo llev? desde peque?o a tener una relaci?n cercana con los trenes.

Sus estudios primarios los realiz? en la antigua y bien nombrada Escuela ?N? 5? de Hombres de San Fernando, para seguir posteriormente sus estudios en el Liceo de Hombres ?Neandro Schilling?, ubicado frente a la Plaza de Armas de la ciudad. Comenz? a trabajar en la empresa de Ferrocarriles el a?o 1950 en la ciudad de Rancagua para trasladarse el mismo a?o a San Fernando, para volver nuevamente a Rancagua y permanecer entre los a?os 1953 a 1954, trabajando all? en el macho Alem?n N? 388.

A fines de 1954 vuelve a San Fernando trabajando en el macho Alem?n N? 377, para luego ascender a ayudante de maquinista.Asentado y trabajando cerca de su hogar se caso con Amada Ahumada quien era hija de Armando Ahumada, el cual hab?a sido maquinista de Ramal costero sanfernandino, cuando punta de rieles era Larra?n Alcalde, para despu?s el a?o 1926 serlo Pichilemu.

Don Rub?n fue nombrado maquinista el a?o 1963 en San Fernando. Muy amigo y con el cual trabaj? bastante tiempo fue don Jos? Saravia. De las locomotoras en que recorri? el Ramal a Pichilemu recuerda la tipo 58 N? 553 y la N? 522 que eran de pasajeros y la tipo 57 N? 524 que era carguera en la cual trabajaba tambi?n don Jos? Varela.

En 1976 dej? la Empresa de Ferrocarriles del Estado, poniendo t?rmino a una incesante vida de ferroviario de la Santiago Watt.Insignes son los recuerdos que recaba en su memoria, recorriendo paso a paso la efectiva labor desarrollada en gran parte en nuestro querido Ramal San Fernando a Pichilemu.

Inolvidables son para ?l las obras de arte realizadas en el extinto Ramal como el t?nel La Vi?a, el Puente San Miguel, el T?nel El ?rbol, T?nel El Quillay, Paso Inferior Tres Ojos. Imborrable por cierto la nostalgia de llegar en sus m?quinas bajando desde la ?ltima parada en la Estaci?n Larra?n Alcalde hacia el imponente balneario de Pichilemu con su gent?o siempre esperando la llegada del tren, el tren de la nostalgia y el recuerdo en estos d?as.


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